一、可程式高低溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱冷凝壓力不能過(guò)高
　　可程式高低溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱內(nèi)的冷凝壓力是由壓縮機(jī)排出的高溫高壓蒸汽在冷凝過(guò)程中被冷卻到液態(tài)。這種壓力受到冷卻介質(zhì)溫度和壓縮機(jī)排氣壓力的限制。壓氣機(jī)的排氣壓力越大，冷卻介質(zhì)的溫度越低，越容易冷凝。但壓縮機(jī)排氣壓力的增加，不僅增加了壓縮機(jī)的功率消耗，縮短了壓縮機(jī)的使用壽命，也容易造成工作流體的泄漏。另外，由于環(huán)境溫度和冷卻水溫度的限制，冷卻介質(zhì)的溫度不太低。一般情況下，進(jìn)入冷凝器的冷卻介質(zhì)的入口溫度為24℃~29℃。在40℃℃~50℃之間，冷卻介質(zhì)的平均溫度為30℃℃~50℃。
二、可程式高低溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷劑的油溶性及水溶性
　　可程式高低溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷劑應(yīng)具有一定的油溶性和水溶性。潤(rùn)滑油溶于制冷劑后，有利于制冷系統(tǒng)各部分的潤(rùn)滑，尤其是冷凝器內(nèi)含油溶性的液體制冷劑帶走冷凝器內(nèi)壁凝結(jié)的油膜，帶走冷凝器內(nèi)壁的冷凝效果可減少冷凝器內(nèi)壁的油膜對(duì)冷凝器熱交換效率的影響。但液體制冷劑與溶解的油一起進(jìn)入蒸發(fā)器，隨著液體制冷劑的蒸發(fā)和氣化，液體制冷劑就會(huì)被安裝到實(shí)際制冷系統(tǒng)的蒸發(fā)器中，而且壓縮機(jī)的排氣口將裝有油氣分離裝置。一種限制溶解油的裝置。在蒸發(fā)器的安裝過(guò)程中，采取了一些回油措施。蒸發(fā)器內(nèi)壁吸收的機(jī)油也會(huì)在重力作用和壓縮機(jī)吸入負(fù)壓的作用下回到壓縮機(jī)油池。對(duì)管殼式蒸發(fā)器來(lái)說(shuō)，在安裝回風(fēng)管道時(shí)，必須相對(duì)于壓縮機(jī)吸入口有一定的傾斜度，以使收集器產(chǎn)生負(fù)壓，并將剩余油吸進(jìn)壓縮機(jī)內(nèi)。低溫部份部分結(jié)冰時(shí)，水蒸汽滲透到制冷系統(tǒng)中，會(huì)造成制冷劑流動(dòng)受阻。這樣，在可程式高低溫恒溫恒濕試驗(yàn)箱制冷系統(tǒng)中的冷凝器之前安裝一個(gè)干燥過(guò)濾器來(lái)吸收可能滲透到制冷系統(tǒng)的水分，而且在安裝和維護(hù)制冷系統(tǒng)時(shí)，適當(dāng)增加抽真空時(shí)間，對(duì)制冷系統(tǒng)有益。剩余水份在真空中蒸發(fā)和去除。為保證制冷系統(tǒng)的正常運(yùn)行，可將少量殘留水汽與水溶性制冷劑循環(huán)。
　　此外，制冷劑的制冷單元，體積較大，可縮小制冷單元的尺寸；具有高導(dǎo)熱性，可減少冷凝器與蒸發(fā)器的熱交換面積；粘度低、密度小，可降低管道流動(dòng)阻力，降低管道壓降；具有穩(wěn)定的化學(xué)和物理性能.在實(shí)際工程中，藍(lán)銳設(shè)備溫度通常為：-40°C~-35°C或-75°C。采用風(fēng)和地表水環(huán)境溫度進(jìn)行冷凝冷卻介質(zhì)設(shè)備的入口溫度一般不超過(guò)30℃。